Intel Mobileye 與上海汽車集團和韓國大邱廣域市達成合作共同引領全球自動駕駛革命

Intel 子公司 Mobileye 自駕車輔助系統在 2019 年的銷售額接近 10 億美元，並有望在今年達成雙位數的成長；Mobileye 在先進駕駛輔助系統（advanced driver-assistance system, ADAS）和自動駕駛移動即服務（mobility-as-a-service, MaaS）上的全球發展進一步成形，並於今日宣布了兩項協議。

首先，領導廠商之一的上海汽車集團（以下簡稱上汽集團）計劃使用 Mobileye 的路網資產管理（Road Experience Management, REM）技術，以推動 L2+ 級 ADAS 系統在中國大陸的佈建，為自駕車領域的發展鋪路。同時，韓國大邱廣域市政府也與 Mobileye  達成協議，雙方將建立長期的合作關係，以推動基於 Mobileye 自動駕駛系統的 MaaS  佈建。

Mobileye 執行長暨英特爾資深副總裁 Amnon Shashua 教授表示：「這兩項新協議拓展了 Mobileye 在 MaaS 和 ADAS 領域的全球足跡，並彰顯了 Mobileye 對實現完全自動駕駛全球領導地位的承諾。」

這兩項合作案彰顯了英特爾旗下的Mobileye如何執行其多管齊下的完全自動駕駛策略，其中包括地圖路網資產管理、先進駕駛輔助系統(ADAS)、自動駕駛移動即服務(MaaS)和消費者自動駕駛車輛(autonomous vehicle, AV)等領域。該合作奠基在 Mobileye 近期公布的一系列計畫，其中包括：Mobileye 與巴黎大眾運輸公司(RATP)展開合作，聯合巴黎市政府將自動駕駛計程車(robotaxis)引入法國市場；與中國蔚來汽車(NIO)合作生產 Mobileye 的自動駕駛系統，並銷售搭載該系統的消費者層級自駕車；此外，蔚來汽車還向 Mobileye 獨家提供自動駕駛計程車以服務中國大陸及其他市場；Mobileye 與紫光集團(UniGroup)成立合資公司以使用路網地圖等數據資料；Mobileye 與福斯汽車(Volkswagen)和Champion Motors的合資事業在以色列經營自動駕駛計程車隊。

根據第三方資料，Mobileye 估計 2030 年 MaaS 的總體潛在市場規模(total addressable market, TAM)將達到1,600億美元。Mobileye 在 ADAS 領域的領先地位、獨特的可擴充地圖工具，以及自動駕駛計程車全球佈建的願景，都在因應此一巨大商機。

中國大陸是第一個從 Mobileye 四大策略產品中受益的國家。隨著與上汽集團的協議，Mobileye 在中國大陸的業務現已包括 L2+ ADAS、地圖(中國首家)、MaaS 和消費者層級自動駕駛車輛。

Mobileye 與上汽集團的合作協議

上汽集團與 Mobileye 簽署的該項協議，透過上汽集團的子公司中海庭(Heading)在上汽集團的車輛中使用 Mobileye 的「路網資產管理 (Road Experience Management, REM)」技術，來收集中國大陸道路的資訊，製作高清晰度地圖，供 L2+ 和更高自動駕駛層級的車輛使用，並貢獻 Mobileye 的全球雲端地圖資料庫RoadBook。導入該解決方案，也會為其他 OEM 合作車廠提供進入中國大陸地圖測繪市場的機會。

該協議也代表 Mobileye 首度贏得中國大陸主要車廠的第一筆設計訂單，雙方在獲得路網資料的同時，也利用 Mobileye 的路網資產管理技術(REM)推動 L2+ 層級的自動駕駛。

上汽集團將與 Mobileye 的其他全球 OEM 合作夥伴共同收集道路資料，讓全球即時高清晰度地圖成為可能。上汽集團是第一家使用 Mobileye REM 技術的中國大陸車廠，將提供更強大的 ADAS 功能，以進一步推動該市場的自動駕駛發展。

Mobileye 與韓國大邱廣域市的合作協議

此外，Mobileye 和大邱廣域市將合作測試和部署由 Mobileye 自駕車技術支持的自動駕駛計程車移動解決方案。Mobileye 會將其領先業界的自動駕駛系統整合到車輛中，以實現無人駕駛的 MaaS 操作，而大邱廣域市政府也將確保法規架構支援自動駕駛計程車車隊的順利營運。

與韓國最大都會區之一的大邱廣域市簽訂的協議，擴大了 Mobileye 在全球 MaaS 領域的業務。這項新的合作案與 Mobileye 先前宣布的自動駕駛計程車移動服務協議相結合，顯示 Mobileye 在全球快速擴展自動駕駛 MaaS 的雄心壯志。目前市場上還沒有其他 MaaS 服務提供廠商能與 Mobileye 的策略和上市計劃相匹敵。

Mobileye 始終認為，在消費者自駕車產業成形之前，追求完全自動駕駛的領導廠商必須先成功落實 ADAS 和 MaaS 的必經階段。有鑑於此，業界需要一個簡單且可擴充的路網解決方案，Mobileye 的 REM 就是一個絕佳的範例。Mobileye 致力於實踐完全自動駕駛的願景，與解決這些自動駕駛革命的關鍵問題。

REM 技術：由於 Mobileye REM 依賴眾包(crowd sourcing)方式和低頻寬上傳技術，因此被視為一種快速且符合成本效益的路網訊息管理方式，可用於增強型ADAS（如L2+），以及未來更高層級的自駕車當中。Mobileye REM 地圖路網資產管理的重要價值不侷限於汽車產業的應用，還可以為智慧城市等新市場領域的帶來寶貴的見解。上汽集團是最新一家將小客車轉變為資料收集車輛的 OEM 合作夥伴，亦將為 Mobileye 的全球雲端地圖資料庫 RoadBook 做出貢獻。

自動駕駛計程車(Robotaxis)：Mobileye 佈建自動駕駛計程車的策略涵蓋了自動駕駛計程車市場的所有五個價值層的規範、開發和整合，包括：自動駕駛系統、自動駕駛車輛、車隊營運、移動智慧以及乘客體驗與服務。Mobileye 的方法符合成本效益，較競爭對手更快速地擴展全球業務，從而在上述自駕車 MaaS 市場規模總值 1,600 億美元的全球商機中獲得更大的市佔率。Mobileye 以更經濟的解決方案來拓展全球業務，獨特的方法再加上其卓越的技術，使其得以在 MaaS 和消費者自動駕駛車輛的領域遙遙領先競爭對手。