新汽車觀察丨Telsa 發布 Model Y，車主卻說：還是Model 3香

Model Y來了，馬斯克的“SEXY”拼圖也已完成。

大概每隔30秒，發布會現場的觀眾都會有一陣短暫的歡呼聲。Model Y上場則掀起了一陣小高潮——從這輛入門級SUV裡走下了7個人。

3月11日上午11點15分，比原定時間晚了15分鐘，特斯拉創始人馬斯克一身黑衣，腳蹬定制的“喬1”籃球鞋走上台前。在這場發布會上前大部分時間裡，馬斯克回顧了過去的成就，Model S、Model X、Model 3，以及兩款Roadster、電動卡車Semi係數登場。

為了顯示對讓特斯拉打開了新天地的Model 3的重視，一輛最耀眼的紅色Model 3在前兩款車之後登台，卻佔據了三款車的C位。

“2018年我感覺自己老了5歲。感謝大家支持特斯拉渡過這段艱難的時光。”在發布Model Y之前，馬斯克這樣說道。的確，對於特斯拉或者這位以不走尋常路而著稱的“鋼鐵俠”來說，剛剛走過了一段崎嶇的道路。Model3的熱銷、中國上海工廠的建立，讓特斯拉走出了泥淖——Model Y會讓它更好嗎？

Model Y 發布會現場，圖片來源：微博@小特叔叔

作為發布會最重要的環節，Model Y登台所佔的篇幅卻並不大。

這並不意外，在很長一段時間之前，從馬斯克的推特上就已有足夠多的信息拼湊出這樣一款車。他早就說過，與Model 3相比，Model Y尺寸大10%，成本高10%，而在造型、功能、技術上，兩者並無本質上的差異。

與Model 3一樣，Model Y也擁有全景天窗和自動駕駛系統，其中續航最高可達300英里，略低於Model 3。發布這款車時，馬斯克稱，該款車是“世界上同等大小的SUV中最安全的。”

特斯拉官方公佈的數據顯示，Model Y分為標準/長續航/雙電機四驅和高性能四個版本。標準版本售價3.9萬美元，比Model 3基礎版售價高了4千美元，計劃2021年春季上市。售價4.7萬美元的長續航版本、售價5.1萬美元的雙電機四驅版本和售價6萬美元的高性能版本最早計劃在2020年秋季上市。

此前，Business Insider公佈過一份Model Y的成產規劃顯示，2020年6月前，特斯拉將在內華達州的超級工廠建立首條Model Y試制線，8月投產，並於10月在上海的超級工廠建立海外首條Model Y試制線。

Model Y來了，馬斯克的“SEXY”拼圖也已完成。

在特斯拉產品規劃初期，馬斯克就計劃將前四款產品湊成一個詞——Sexy（性感），但由於Model E商標已經歸屬福特，因此才選用了Model 3。Model Y發布後之後，隨即在官網上開放了預定。

在發布會上，馬斯克特意提到了正在上海建設的工廠，並展示了圖片。

1月7日，特斯拉超級工廠在上海臨港產業區正式開工建設，一期年生產規模就已達到25萬輛純電動整車，包括Model 3、Model Y等系列車型，全部建成運營後年產能將達50萬輛純電動整車。這對於特斯拉而言意義重大，要知道，在2018年，特斯拉全年的交付量也不過24.5萬輛。

為了給上海的超級工廠站台，特斯拉首席執行官馬斯克也在1月6日從洛杉磯趕赴上海參加其開工儀式。可以說這個工廠是“讓特斯拉成為真正的汽車公司”的關鍵。

1月7日，特斯拉超級工廠在臨港產業區正式開工建設。儀式上，馬斯克講話。圖片來自東方IC

此前，特斯拉的產能一直供不應求。以至於當2018年6月特斯拉年度股東大會上，馬斯克透露了上海建廠計劃後，股價隨之一路攀升，曾從294美元每股走高至373美元。

受制於產能，Model 3的交付順序不停的變化——從全球按訂單順序交付改成先交付北美市場，再交付中國與歐洲市場。遲遲未能交付，也是眾多Model 3車主的一大“槽點”。

2003年誕生的特斯拉直到2006年才誕生了第一輛車，此前生產了將近50萬輛車，但在1年後，“特斯拉產量將突破100萬輛。”發布會上，馬斯克如是說。而為了實現這一目標，上海工廠的作用將不可忽視。

目前特斯拉中國團隊最重要的任務就是推動上海工廠的建設，一切事情都為之讓路。

老馬一如既往，展現著極強的魅力。在舞台上，他回憶10年來人們對特斯拉態度的變化：從被認為是“妄想”、是騙子，到如今被認可、被讚揚，引起台下掌聲不斷。

“我會想，下一個10年特斯拉在哪裡？”他說。

“火星！”台下的一枚狂熱男性粉絲如是回應。

“是的是的，也許那一天我們可以在火星上開特斯拉。”一片笑聲後，馬斯克如是回應。

但更現實一點的目標或許還是那個“成為一家真正的汽車公司”，在規模上比肩豐田、大眾這樣的汽車集團。馬斯克已經亮出了它的汽車家族，還不夠龐大，勝在精巧惹人喜愛。但如果想要用這個隊伍打敗對手，可能還不足夠。

Model Y亮相之後，自然引發了老車主不少的討論，稱讚者有不少，但還有相當的人認為它更像一個胖了的Model 3，在一個討論群裡，有網友戲稱“我變胖了，也變弱了”。還有待提車的Model 3準車主看完直播之後表示，“還是Model 3香。”

Model Y最大的驚喜或許是7座，一直以來Model 3後排不太舒適的空間都被人詬病。但按照Model Y的尺寸，“後排也可許只能坐隻狗。”一位車主調侃。

更大的麻煩或許是，一直以來，雖然銷量上突飛猛漲，但特斯拉旗下各自車型也在一定程度上進行著“左右手互搏”——對於所有車企而言，對車型進行差異化地戰略佈局都是難點之一。

如今，Model Y與Model 3之間或許不可避免地發生內在衝突。

儘管Model Y要在2021年左右才能交付，特斯拉依舊選擇在當下這個時間點推出，目的則是讓投資者對它的未來保持信心，進而不斷支撐股價。但與此同時，已經有分析師表示，在生產還遠未開始之前就推出Model Y，或將對Model 3的銷售造成影響。

高盛分析師戴維·坦貝里諾（David Tamberrino）表示，一方面，Model Y有利於促進訂金收入，補充特斯拉的現金流；但另一方面，由於消費者可能會決定延長等待Model Y ，或將對Model 3的需求造成進一步阻力。他對特斯拉股票給出了“賣出”評級。

而在中國市場上，服務專業性差、交付延遲、價格體系混亂都在一定程度上傷害了消費者。現在看來，Model Y還不能讓人足夠興奮。而想要再邁上一個台階，馬斯克還需要再琢磨點兒別的。