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Google 牌無人車,要自己生產了嗎?

The Volvo production line at Torslanda factory outside Goteborg is shown in this Thursday Jan.14, 1999 photo. Ford Motor Co. announced Thursday Jan. 28, 1999 that it will buy the passenger car division of Sweden's Volvo AB for $6.45 billion, adding another premium brand name to the portfolio of the world's No. 2 automaker.(AP Photo/Jonny Mattsson)
目前的答案,還是“不一定”。

從 2012 年無人車上路至今,Google 在汽車方面的步伐就越來越快。2014 年成立了開放汽車開聯盟(OAA)、去年挖來現代前任總裁 John Krafcik 主管無人車項目。一年時間增加兩個測試城市,測試車輛增加到 55 輛。

最近一周,這個項目還需要再招點人。Google 招聘啟事中,有 36 個和無人車相關,當中包括了一系列跟製造相關的工程師,比如設計生產流程的、測試生產線、控制供應鏈質量和安全的。Google 這是要自己建廠造車?

這不是沒有可能。過去一年,Google 和汽車巨頭傳出了不少緋聞。比如幫通用研發自動駕駛系統,和福特合作無人車項目。盡管 Google 官網向來拒絕回應這些消息,和車廠關係密切卻是事實。

不過,Google 是要學習製造經驗還是直接讓汽車公司負責硬體生產?這還不好說。

早在兩年前,Google 就成立了開放汽車開聯盟(OAA),打算拿自家的自動駕駛系統和汽車廠商合作。Google 控制軟體,汽車廠商負責硬體。目前還不清楚無人車項目會不會和 OAA 產生交集。

Google 找來的人可能只是幫助建立一套約束車廠的標準。畢竟,在做 Android 手機時,Google 對硬體供應商的薄弱控制造成了不少問題。

今年 1 月,無人車項目主管 John Krafcik 也曾表示,他希望和汽車廠商、供應商的合作關係能在 2016 年加速項目發展。而今年 Google 無人車成立獨立公司後, Krafcik 將成為 CEO ,主導公司發展策略。

這一切都還有變化的可能性。2 月 10 日,一直處於政策灰色地帶的自動駕駛技術被官方認可了。美國高速公路安全管理局(NHTSA)認定 Google 自動駕駛算法為“司機”,乘客不再需要為無人車的駕駛負責。這是一個挺大的變化。

無人車相關法規制定也在加速。最早上路測試的 Google 又走在了前面。如果哪一天它真的自己造車,也不是完全不可能。

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janice

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